Nueva Palmira Portal | La jornada de este jueves 28 de mayo encontró a la Ruta 12 y los accesos perimetrales a Nueva Palmira repletos de camiones detenidos. Se trata de la medida de paro nacional convocada por agrupaciones de transportistas autoconvocados y respaldada por la Intergremial de Transporte Profesional de Carga (ITPC), en rechazo a la implementación de la Guía Electrónica de Carga (GEC), la herramienta digital obligatoria impulsada por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP).
A lo largo de la tarde, decenas de camiones se apostaron en el ByPass que da acceso al puerto de Nueva Palmira, sobre la Ruta 12, con carteles que rezaban consignas como “No a la guía”. La movilización, que se replicó en más de 20 puntos del país, interrumpió el flujo normal del transporte de carga pesada en una de las zonas logísticas más sensibles del litoral uruguayo.
Impacto local: puerto y plantas de acopio con operativas alteradas
Fuentes vinculadas a la terminal portuaria de Nueva Palmira confirmaron a este medio que la acumulación de camiones en los accesos generó demoras significativas en los ingresos y egresos de mercadería. Si bien el puerto continuó operativo, la logística sufrió interrupciones durante horas pico.
Las plantas de acopio de granos ubicadas en la zona, así como empresas vinculadas al movimiento de cargas agroindustriales y forestales, también reportaron afectaciones. Algunas debieron suspender temporalmente la recepción de camiones o reprogramar turnos para el día siguiente, a la espera de que la situación se normalice.
La postura del SUTCRA: “Esta protesta no es de los trabajadores”
En diálogo con Nueva Palmira Portal, el Secretario General del Sindicato Único del Transporte de Carga y Ramas Afines (SUTCRA), Damián Fernández, dejó clara la posición del gremio: la convocatoria al paro no partió del sindicato de los trabajadores asalariados, sino de un sector patronal.
“El paro no fue realizado por el SUTCRA, fue hecho por un sector de la patronal manifestándose en contra de la guía de carga. Nosotros no adherimos porque SUTCRA está de acuerdo con todo lo que sea control, pero esto está por fuera de lo que venimos reivindicando hace más de 15 años: mejorar la calidad de vida de los trabajadores”, explicó Fernández.
El sindicalista fue enfático en señalar que la preocupación real de los empresarios y transportistas independientes que hoy bloquean las rutas es otra: “Los que pretenden que el sector del transporte de carga sea impune en cuanto a los controles, dejando impunidad en el registro de carga y en los pagos a los trabajadores, precarizando aún más el sector”.
Fernández también aclaró que la GEC no es una novedad inmediata que ya esté generando multas. Explicó que el sistema se encuentra en su segunda etapa de implementación, que recién en el primer semestre de 2027 quedaría en pleno funcionamiento, y que el plan piloto ya se realizó con 15 empresas y más de 300 camiones.
“Esta herramienta no le mejora la calidad de vida al trabajador. Solamente le va a dar al Ministerio de Transporte una base de datos del movimiento de carga. Pero el sindicato apunta a otra cosa: jornada establecida, descansos, viáticos. La guía no contempla eso”, insistió.
Un paro que divide al sector
Mientras los camiones permanecen detenidos en la Ruta 12 y los accesos a Nueva Palmira, entre otras localidades, el debate de fondo queda planteado: ¿quién se opone realmente a la GEC y por qué?
Desde la visión del SUTCRA, el rechazo proviene de aquellos sectores que no quieren ser controlados. “Los que se preocupan realmente por esta guía de carga son los que no quieren que los controlen. Los que pretenden que el transporte de carga sea impune”, sostuvo Fernández.
Mientras tanto, los trabajadores asalariados del sector, representados por el sindicato, aguardaban una reunión clave prevista para hoy entre los transportistas autoconvocados y las autoridades del MTOP. Por su parte, la ITPC ya convocó a una asamblea general para el 4 de junio, donde evaluará profundizar las medidas si el gobierno no cede.
Lo que viene
Nueva Palmira, como puerto de salida de gran parte de la producción agroindustrial del litoral, seguirá siendo un punto neurálgico en este conflicto. Por ahora, la jornada transcurrió con cortes pacíficos pero con afectaciones concretas a la operativa portuaria y de acopio.
Desde SUTCRA, en tanto, insisten en que la lucha verdadera no es contra la GEC, sino por mejores condiciones laborales. “No alcanza con la trazabilidad de la carga. Necesitamos herramientas que toquen la jornada, el descanso y el salario del compañero que está arriba del camión”, cerró Fernández.
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